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融资 | 「硅山技术」完成数千万元A轮融资,三一创投领投

发布日期:2022-06-18 11:54    点击次数:201

  创业邦获悉,商用车电控解决方案提供商硅山技术已完成数千万元A轮融资,最近一次领投方是产业巨头三一重工(600031)旗下的三一创投。目前,硅山科技正积极推进B轮融资,用以实现更多量产项目的落地和批量交付,源合资本担任后续融资财务顾问。

  硅山科技成立于2017年,从商用车电控总成切入新能源汽车前装核心零部件市场,旨在构建新一代数字能源智控产品。目前公司已经成功推出xPower、eBox和eHub等系列创新的电控总成产品,满足从2.5吨到120吨的各型商用车电控需求。

  硅山科技CEO黎东荣表示,目前公司已经批量获得来自北奔重汽、三一重工、徐工集团、长城汽车(601633)、江淮汽车(600418)等企业的量产订单,“公司已于2021年实现盈利,2022年上半年已获超亿元订单,进入快速增长阶段,全年营收预计比去年翻4-5倍。”

  硅山技术创始人兼CEO黎东荣早期曾任职华为,此后同李一男联合创办港湾网络,负责产品规划。港湾网络之后,黎东荣曾回到华为负责片区战略与市场工作,此后又于创业板上市公司担任多年CEO,有丰富的B端产业从业经验。2017年,硅山技术成立,李一男也成为首批投资人,同期获得基石创投和金沙江联合的首轮投资。

  谈到为什么选择商用车作为创业方向,而不是热门的乘用车赛道?黎东荣说,虽然商用车和乘用车表面上看起来的底层技术一样,但是在产品定义、行业标准、芯片选择和技术路线等层面,存在很多根本的不同。在他看来,乘用车一对一基于车型定点的深度研发方式,动辄2-3年的投入周期不太适合初创公司,此外,乘用车产业也在逐步集中化,车企拥有强大的掌控电机电控的研发资源,国外老牌零部件巨头在这方面的积累也很深厚,留给初创公司的空间有限。

  相比较而言,商用车的市场比较碎片化,基于场景应用催生出很多车型,具有多品种、小批量和快速定制化的特点,初创公司只要深刻理解市场需求,做好产品规划,打造平台化、模块化、通用化的自身优势,依然存在很多生存和发展的机会。

  黎东荣借助其在产业端积累的产品规划经验,针对商用车定制化、灵活性的特点,提出了平台化产品的思路。“你一定要有平台化的规划,平台化要做好,基于平台化,小改动可以迅速衍生出各种个性化的东西。”“比如,我们都是基于几个核心指标规划产品,最大公约化产品需求,同时又要具备一定的弹性扩展能力,仔细研究场景的细分需求,走少而精的克制道路。“黎东荣说,这时候创业公司的小快灵研发优势就能发挥出来,能够不断在一个平台产品上做技术复用,需求闭环,快速迭代。

  此外,样机的开发周期也会大大缩短,面向不同客户的保供优势也能发挥出来,”接到订单需求,留给我们的交付周期往往不足一个月,我们需要建立符合这种商用模式的敏捷生产模式。”据其介绍,目前硅山技术都采用了软件和芯片高度集成化的技术平台,提供全功率段、全电压等级、全转速适配的All in one产品。其中,xPower700 面向重卡和工程机械应用,xPower500 面向客车和中轻卡应用,xPower300面向城市物流车,eBox则为各类大中型商用车提供高压电控总成。这些产品运用了大量成熟和创新的技术,特别是双电机驱动控制、快速换挡、黑匣子功能、云端服务、智能诊断等。“我们可以宣布,硅山全系列产品已经完成国产芯片替代研发,如果汽车芯片产业链危机继续恶化,我们可以在一夜之间全部切换到国产芯片,能够持续为客户提供服务和技术保障。”黎东荣说。

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